——中國城市軌道交通高層論壇在京舉辦

     “要發揮人隨線走的交通引導功能”，“杜絕城市軌道交通規劃的隨意性，加強規劃的嚴肅性”，“建設軌道上的宜居宜業城市”，“加強城市軌道交通與高鐵、城際列車、市域鐵路、共享單車的有效銜接。”在6月18日召開的“中國城市軌道交通高層論壇”上，國家發展改革委副主任胡祖才到會發表講話，對中國城市軌道交通發展提出了一系列新的要求，標志著中國城市軌道交通協會一年一度的行業高層論壇和國際展會，受到國民經濟綜合主管和行業主管部門的高度重視。

      截至去年年底，我國已經建成城市軌道交通4100多公里，今年新增運營線路500公里，在建線路5630公里，兩項目標創歷史新高。目前我國已有30個城市開通城市軌道交通，21個城市開通兩條以上線路，運營線路和客流不斷增多，運營制式多元化，運營線路網絡化，成為當下城市軌道交通的發展潮流。

      作為本次高層論壇的一大亮點，第一分論壇“城軌交通全自動運行的創新與實踐”的主題吸引記者的注意。城軌交通全自動駕駛是一種全自動化、高度集中控制的列車運行控制系統，具備列車自動喚醒啟動和休眠、自動出入停車場、自動清洗、自動行駛、自動停車、自動開關車門等功能，并具有常規運行、降級運行和災害工況處置等多重運行模式。論壇主要嘉賓分別來自北京軌道交通建設管理公司和北京交控科技有限公司。他們分別是北京燕房線的建設管理方和信號設備供應方。由他們聯合國內一批一流企業和大學與研究機構聯合攻關，保證了燕房線全自動軌道線路的高端裝備達到世界一流水平。與此前北京機場線和上海10號線全自動設備主要依靠進口不同，燕房線是我國第一條完全自主化的全自動城市軌道交通線路。目前線路建設已于2016年12月底建成通車，預計2017年底開通運營。

2017年中國國際城市軌道交通展覽會上的北京燕房線全自動駕駛車輛

      另一個吸引記者注意的分論壇是第六分論壇，“跨座式單軌論壇”。對于重慶跨座式單軌記者曾經做過深入采訪報道。作為國內第一個引進跨座式單軌交通的“吃螃蟹的人”，重慶單軌交通創造了多個國內第一。但是近年來一度相對沉寂，以至許多后來者有“后來居上”之勢。去年中國中鐵設計集團開始重視和主攻單軌交通市場，重慶單軌交通與中國中鐵好像有聯合開拓市場的意思。這次行業論壇和展會，重慶軌道交通集團派出了強大展團，同時承辦了這個分論壇。據了解，目前全國已有一批二三線城市規劃建設單軌，規劃里程已達3000多公里。按照每一公里3個億的投資測算，僅國內市場就有上萬億的規模。

跨座式單軌分論壇上重慶嘉賓介紹跨座式單軌

       城軌高層論壇特設了8個分論壇，分別就城軌交通全自動運行的創新與實踐、城軌交通牽引供電系統的最新技術發展與應用實踐、城軌交通運營可持續發展及管理創新、城軌交通綜合開發利用與消防安全、城軌交通網絡化信息系統建設、跨座式單軌――成熟可靠的中運量城軌交通、城軌工程建設中外對話、城軌交通PPP與TOD創新發展研究等主題，熱議城市軌道交通行業發展熱點。

     “中國城市軌道交通高層論壇”已經連續舉辦三屆，本屆論壇以“發揮城軌引擎作用 引領城市全面發展”為主題，對城軌引擎和城市發展進行高層次的探討交流。國家發展改革委副主任胡祖才，中國城市軌道交通協會會長俞光耀，國家發展改革委原副主任、中國城市軌道交通協會原會長包敘定，國家發展改革委原副主任、國家能源局原局長張國寶等出席論壇并作主旨演講。